Деталь или регулировочный модель

параметр «Миккарб» VM-24SH «Пакко» P-47R Дроссель (маркировка) 3 P3 Главный топливный жиклер (маркировка) 90 88 Положение фиксатора в канавке дозирующей иглы (отсчет сверху) 2 3 Жиклер холостого хода (маркировка) 30 47

Более просто засоряется жиклер холостого хода. Поперечник его очень мал — около 0,4 мм, так что неважно какая соринка либо капля воды способны перекрыть его Деталь или регулировочный модель наглухо. Следствие — не только лишь ухудшение работы на холостом ходу, да и обеднение консистенции на всех режимах, что может привести к перегреву и заклиниванию мотора. Очень принципиальный регулировочный параметр — уровень горючего в поплавковой камере. Опыт указывает, что как раз ему мотоциклисты практически не уделяют внимания. Меж тем он просит Деталь или регулировочный модель периодического контроля, так как игла и седло равномерно изнашиваются, рычаги под воздействием нагрузки могут прогнуться, а поплавок — прохудиться. И поэтому хотя бы раз в сезон таковой контроль нужен. Сначала необходимо взвесить поплавок. Если вес в границах 10,5—11,5 г — все в порядке. После чего проверьте затяжку корпуса топливного клапана. Воткните иглу в корпус и Деталь или регулировочный модель проверьте величину выступания иглы над корпусом карбюратора. Найти ее можно с помощью штангенциркуля либо шаблона (рис. 6), а отрегулировать — установкой фибровых шайб 1 разной толщины. Если отклонение не превосходит 0,3 мм в ту либо иную сторону, довольно аккуратненько подогнуть язычок поплавка.

Рис. 6. Регулировка выступания запорной иглы:

1 — прокладка; 2 — корпус клапана; 3 — шаблон.

После чего Деталь или регулировочный модель соберите поплавковый механизм и замерьте расстояние от прокладки, установленной на плоскости разъема корпуса, до самой верхней точки поплавка (поточнее — поплавков). Оно должно составлять 25—26 мм (рис. 7). Рис. 7. Регулировка положения поплавка (карбюратор перевернут):

1 — поплавки; 2 — шаблон; 3 — прокладки.

Карбюраторы «Миккарб» и «Пакко» подобны по конструкции и размерам, но в параметрах дозирующих частей есть Деталь или регулировочный модель малозначительные отличия (см. таблицу). Они связаны с тем, что регулировки подбирали в различное время года и на различных движках. Но в неких партиях карбюраторов, поставляемых нам, встречаются и другие отличия характеристик — означает, в эксплуатации может появиться необходимость доводки, корректировки карбюратора, о чем побеседуем ниже. Дроссели с Деталь или регулировочный модель разной маркировкой (нанесена на внутренней поверхности детали, куда заходит пружина) отличаются величиной среза: для мотора ММВЗ-3.112.11 она равна 4,8 мм. Если у вашего золотника другая, необходимо взять надфиль и аккуратненько довести ее до обозначенного размера. Не третируйте этим: величина среза оказывает влияние на приемистость мотора и расход горючего, в особенности при малых Деталь или регулировочный модель подъемах дросселя. Положение замка на дозирующей игле также персонально, его необходимо подбирать для каждого мотора. Обозначенные тут 2-ая и 3-я канавки — только отправные точки. Уточнять положение дозирующей иглы можно принятым методом — по цвету изолятора свечки. Я делаю это по другому. Сначала ограничиваю перемещение дросселя в колодце — устанавливаю Деталь или регулировочный модель сверху втулку того же поперечника, как дроссель, которая не позволяет ему подниматься больше, чем на полхода. (Можно установить упор на ручке газа.) Прогреваю движок на ходу, проехав несколько км по ровненькому шоссе, при всем этом развиваю наивысшую скорость и засекаю ее. Потом переставляю фиксатор иглы в другую канавку и повторяю опыт Деталь или регулировочный модель, пока не найду положение иглы, при котором байк добивается большей скорости: оно будет хорошим исходя из убеждений мощности. Если желаете получить огромную экономичность — переставьте иглу из подобранного положения на одно деление вниз (другими словами передвиньте фиксатор на одну канавку ввысь). Этот способ позволяет исключить некорректности, связанные с разбросом термических черт Деталь или регулировочный модель свеч и с личной оценкой цвета изолятора. При регулировке холостого хода начальное положение винта свойства для обоих моделей карбюраторов однообразное: винт необходимо плотно завернуть до упора и отвернуть потом на 1,5 оборота. Уточнять регулировку можно лишь на стопроцентно прогретом движке. Для этого лучше проехать 3—5 км при средних оборотах коленчатого Деталь или регулировочный модель вала.

Рис. 8. Главный топливный жиклер.

Если возникнет необходимость уточнить характеристики головного жиклера (это не исключено, так как каждый движок имеет собственный нрав), предлагаю последующее. Заготовьте несколько жиклеров с разной пропускной способностью (почаще требуются с наименьшей). Для справки: у стандартного жиклера «Миккарб» с маркировкой «90» (рис. 8) пропускная способность 148 см3/мин, что Деталь или регулировочный модель соответствует поперечнику отверстия 0,9 мм. Для маркировки «88» у «Пакко» эти характеристики будут соответственно 140 см3/мин и 0,88 мм. Жиклер подбирают по наибольшей скорости, которую добивается байк. Идеальнее всего делать это на километровом либо полукилометровом участке шоссе, используя секундомер. Если у вас нет ассистента и тем паче нет способности сделать Деталь или регулировочный модель жиклеры, сможете пользоваться методом, который по другому, как варварским, не назовешь — но он срабатывает. От многожильного медного провода отделите одну узкую жилку, воткните ее в жиклер и с обеих сторон завяжите петельки, чтоб проволочка не попала в движок. Если после чего почувствуете, что движок «ожил» (предшествующий жиклер был велик и поэтому Деталь или регулировочный модель «богатил»), проволочку можно аккуратненько припаять. Вероятен здесь и другой вариант: облудить отверстие в жиклере и позже воткнуть проволочку подходящего поперечника либо близкого к нему. Потом проволоку выдернуть. По мере надобности отверстие сейчас просто будет прокалибровать — довести до подходящего размера. Здесь принципиально не переусердствовать. Понижения производительности на 5—10 единиц практически Деталь или регулировочный модель всегда довольно. Ускорить процесс подбора вам поможет номограмма (рис. 9), на которой приведена ориентировочная зависимость меж поперечником калиброванного отверстия в жиклере и его производительностью. Направьте внимание — ориентировочная. Дело в том, что производительность жиклера зависит не только лишь от поперечника, да и от длины отверстия, формы выходной части, чистоты обработки Деталь или регулировочный модель и других причин. Поэтому-то номограмма (она составлена для российских жиклеров) приблизительная, но дает понятие о том, что, скажем, для уменьшения производительности на 10 единиц необходимо поперечник отверстия уменьшить приблизительно на 0,03 мм. Если вы вообщем лишены способности сделать чего-нибудть с основным жиклером, сможете просто на 1—2 мм поменять уровень горючего в поплавковой Деталь или регулировочный модель камере. Но этот метод менее применим, так как просит переналадки всех систем карбюратора и не гарантирует их обычной работы в предстоящем. Приблизительная номограмма для определения пропускной возможности топливного жиклера: (d — поперечник калиброванной части в сотых толиках мм; ) Q — расход воды через жиклер при напоре 1000+1 мм водяного столба и t Деталь или регулировочный модель=20 +/- 1°C в см3/мин.


Источник:http://roker.kiev.ua/techinfo/minsk/karbyuratory-iz-indii/mikkarb-vm-24sh-i-pakko-p-47r.html


derevo-neposredstvennih-sostavlyayushih-referat.html
derevoobdelochnaya-fabrika-nurshyo.html
derevya-obshego-vida-ne-dvoichnie.html