Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA)

Приложение 2 Добавление 2

Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности зарубежного воздушного судна (SAFA)

А Кабина Общее
А1 Общее состояние Указания: Проверьте чистоту, аккуратность и общее состояние Справочные материалы: /
А2 Аварийный выход Указания: Проверьте соответствие требованиям Справочные материалы: Приложение 8 № 4.1.7 – Положения об аварийной посадке 4.1.7.2 Обеспечиваются средства для резвого покидания ВС в критериях, появление которых возможно Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) после аварийной посадки. Такие средства должны соразмеряться с пассажировместимостью, включая экипаж. 4.1.7.4 Воздушные суда сертифицированные с учетом способности принужденной посадки на воду, проектируются таким макаром, чтоб в наибольшей степени гарантировать неопасную эвакуацию пассажиров и членов экипажа при принужденной посадке на воду.
А3 Оборудование Указания: Проверьте наличие последующего Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) обрудования: а) Система предупреждения о близости земли (GPWS) (Примечание: Некие ВС производства государств СНГ оборудованы системой предупреждения о близости земли, которая именуемой ССОС (в российском алфавите). Полностью разумеется, что системы ССОС на сто процентов не отвечают положению 6.15 Приложения ИКАО № 6. Потому нужно докладывать в отчетах по инспекции на стоянке о нахождении Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) системы ССОС на борту в качестве недочета категории 2. Надлежащие меры по обеспечению полного соответствия эталону ИКАО должны приниматься на международном уровне. b) [пустая позиция] [Примечание: Перечень может быть дополнен позже] Справочные материалы: Приложение 6 № 6.15 – Самолеты с газотурбинными движками, подлежащие оснащению системами предупреждения о близости земли (GPWS) 6.15.1 Все самолеты с Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) газотурбинными движками сертифицированная наибольшая взлетная масса которых превосходит 15 000 кг либо, на борту которых разрешен провоз более 30 пассажиров и в отношении которых личные удостоверения о годности к полетам в первый раз выданы 1 июля 1979 года либо после этой даты, оборудуются системой предупреждения о близости земли. 6.15.2 Рекомендация - Все самолеты с газотурбинными движками, у Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) каких наибольшая сертифицированная взлетная масса выше 15 000 кг либо, на борту которых разрешен провоз более 30 пассажиров и в отношении которых личные удостоверения о годности к полетам в первый раз были выданы до 1 июля 1979 года, следует оборудовать системой предупреждения о близости земли. 6.15.3 Все самолеты с газотурбинными движками, наибольшая сертифицированная взлетная Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) масса которых выше 5700 кг либо на борту которых разрешен провоз более 9 пассажиров оборудуются системой предупреждения о близости земли на 1 января 1999 года либо позднее. 6.15.4 Система предупреждения о близости земли обеспечивает автоматическую передачу своевременных и точных предупреждений летному экипажу о потенциально небезопасной близости поверхности земли.

Подробная карта проверки SAFA 06/04/00 Стр.1/22

Детальная Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) контрольная карта оценки состояния безопасности зарубежного воздушного судна (SAFA)

6.15.5 На 1 января 1999 года либо позднее система предупреждения о близости земли, как минимум в последующих случаях: 1) Чрезмерная скорость понижения; 2) Чрезмерная скорость сближения с земной поверхностью; 3) Чрезмерная утрата высоты после взлета либо ухода на 2-й круг; 4) Недостающий припас высоты над местностью при Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) полете в конфигурации не соответственной посадочной; а ) шасси не зафиксированы в выпущенном положении; б) положение закрылков не соответствует посадочному; и 5) Чрезмерное понижение ниже линии движения глиссады при заходе на посадку по устройствам.
Документация
А4 Управления Указания: Проверьте на наличие. ( Примечание : Данные Управления по летной эксплуатации могут быть включены в Управление Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) по производству полетов ) Проверьте, чтоб Управления были обновлены и утверждены. Проверьте соответствие содержания требованиям. На ВС построенных в странах СНГ данные Управления по летной эксплуатации нередко публикуются в Руководстве, именуемом «Руководство» либо «RLE». Принимая во внимание тот факт, что содержание Управления не включает все требуемые данные Управления по Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) производству полетов, то о наличии такового Управления на борту, как Управления по летной эксплуатации и производству полетов, следует докладывать в отчете по инспекции на стоянке, как о недочете второго уровня. Надлежащие для обеспечения полного соответствия эталонам ИКАО должны приниматься на международном уровне. Справочные материалы: Приложение № 6.2.3b Самолет имеет на борту: b) Управление Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) по производству полетов либо другие документы, содержащие информацию о летно-технических свойствах, которая требуется для внедрения Положений главы № 5 [ Эксплуатационные ограничения летно-технических черт самолетов], либо всякую другую информацию, нужную для эксплуатации самолета в согласовании с удостоверением о годности к полетам, если эти данные отсутствуют в Руководстве Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) по производству полетов. Приложение 6 № 11.1 – Управление по производству полетов Управление по производству полетов, обеспечиваемое согласно пт 4.2.2 [ Управление по производству полетов], которое может выпускаться отдельными частями по определенным нюансам производства полетов, по последней мере, содержат последующее: 1) Аннотации с изложением в общих чертах обязательств персонала имеющего отношение к производству полетов; 2) Состав летного экипажа для каждого Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) типа выполняемого полета, в том числе порядок преемственности командования; 3) Правила нормирования полетного времени и служебного полетного времени и правила, предусматривающие достаточное время отдыха для членов летного экипажа и бортпроводников; 4) Описание обязательств каждого члена экипажа в полете и в аварийной обстановке; 5) Контрольный список аварийного и спасательного оборудования, также аннотации Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) к его использованию; 6) Малые абсолютные высоты полета: а) способ определения малых абсолютных высот полета: и б) малые абсолютные высоты полета на каждом намеченном маршруте; 7) Эксплуатационные минимумы аэродромов: а) способы определения эксплуатационных минимумов аэродромов, и б) эксплуатационные минимумы каждого из аэродромов, которые, подразумевается использовать в качестве аэродромов намеченной посадки либо Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA) запасных аэродромов, и информацию об увеличении эксплуатационных минимумов аэродромов, в согласовании с под параграфом 7 а), приведенном выше, в случае ухудшения работы средств обеспечения захода на посадку либо аэродромных средств; и с) нужные условия для начала либо продолжения для захода на посадку по устройствам; 8) Происшествия, при которых нужно прослушивать радиочастоты Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA); 9) Список навигационного оборудования, которое должно находиться на борту включая любые требования, имеющие касающиеся производства полетов в воздушном пространстве RNP. 10) Четкие аннотации по расчету количества горючего и масла, которые нужно иметь в баках, беря во внимание все условия полета, в том числе возможность отказа на маршруте 1-го либо нескольких движков Детальная контрольная карта оценки состояния безопасности иностранного воздушного судна (SAFA).

Подробная карта проверки SAFA 06/04/00 Стр.2/22


derzhavnaya-izbrannica-cesarevicha.html
derzhavnij-byudzhet-byudzhetna-sistema-ukrani-v-umovah-vihodu-z-fnansovo-krizi.html
derzhavnij-suprug-i-ego-visokorodnie-bratya-i-srodniki.html